Visualizza la versione completa : La mia EX...
Green Sail
28-08-2009, 10:50
Iniziamo da Vallelunga...
http://i28.tinypic.com/rwlx1f.jpg
... poi Magione...
http://i25.tinypic.com/2ppc3g7.jpg
http://i26.tinypic.com/dlq1eg.jpg
Si accettano consigli, suggerimenti e, se proprio indispensabile...
critiche ! ! !
:spazioconsole_24737
Ciao Paolo, ho ingrandito le foto :spazioconsole_24737, molto belle!!!
Complimenti!!! :thanatos_8cab140507
Ma il carter :sszclan_10e7460e8b5, l'hai grattato in piega???
Paura!!! :thanatos_534a8b2c04
Green Sail
28-08-2009, 12:48
[QUOTE=jin74;453]Ciao Paolo, ho ingrandito le foto molto belle!!!
Complimenti!!!
Ma il carter l'hai grattato in piega???
Paura!!!
Ciao Andrea !
Attenzione, ingrandendo le foto hai eliminato la terza, mettendo due volte la prima ...
per il carter...
beh, la mattina a Valle pioveva...
ed io ho preso una scivolata, per fortuna non particolarmente rovinosa, ma il carter si è rovinato mentre io ero in terra e guardavo la "bimba" che correva avanti a me ! ! !
Nota positiva...
non mi sono affatto scoraggiato ed il turno successivo ero di nuovo in pista per migliorare !
Everts76
29-08-2009, 09:15
complimenti..ma xke' ex?? ora cos'hai?
Green Sail
31-08-2009, 12:21
complimenti..ma xke' ex?? ora cos'hai?
Ciao !!
Ci siamo incrociati spesso sul TCP e ricevere i complimenti da te mi lusinga !
:spazioconsole_24737
Purtroppo, il 10 maggio con la mia Speedona Verde sono letteralmente entrato nella portiera lato guidatore di una "brava persona" che ha pensato bene di fare inversione a U immediatamente dopo una curva...
a me, grazie all'abbigliamento da moto, è andata benino (solo lividi e versamento ad un ginocchio), ma la bimba è praticamente andata distrutta.
Il 10 Giugno ho ritirato la Speed Orange nuova di pacca...
ti dirò, la nuova kittata come la precedente, compreso mono e lavoro alle forche, è decisamente più agile, ma non ho ancora raggiunto lo stesso feeling e soprattutto mi piaceva di più il culo corto della 07 !!
:94b_b75f3b662316ab2
Everts76
31-08-2009, 14:24
Ciao !!
Ci siamo incrociati spesso sul TCP e ricevere i complimenti da te mi lusinga !
:spazioconsole_24737
Purtroppo, il 10 maggio con la mia Speedona Verde sono letteralmente entrato nella portiera lato guidatore di una "brava persona" che ha pensato bene di fare inversione a U immediatamente dopo una curva...
a me, grazie all'abbigliamento da moto, è andata benino (solo lividi e versamento ad un ginocchio), ma la bimba è praticamente andata distrutta.
Il 10 Giugno ho ritirato la Speed Orange nuova di pacca...
ti dirò, la nuova kittata come la precedente, compreso mono e lavoro alle forche, è decisamente più agile, ma non ho ancora raggiunto lo stesso feeling e soprattutto mi piaceva di più il culo corto della 07 !!
:94b_b75f3b662316ab2
mi spiace un casino!! e quoto x il culo...:thanatos_c9eefd5376
pero' vedrai che se e' come dici, andrai ancora meglio in pista..:thanatos_c9eefd5376
bellidea paolo
31-08-2009, 18:37
Si accettano consigli, suggerimenti e, se proprio indispensabile...
critiche ! ! !
:spazioconsole_24737
da inesperto di pista quale sono mi permetto di fare un appunto... ma mi scuso se inesatto!
mi sembra che hai la testa troppo all'interno della moto... se riesci a portarla di qualche centimetro all'esterno, riuscirai, a parità di velocità, a raddrizzare la moto di qualche grado e quindi avrai un'uscita di curva più pronta!....
un abbraccio :thanatos_c9eefd5376
Green Sail
01-09-2009, 09:34
Ciao bello !
:spazioconsole_24737
La tua osservazione è corretta: la testa dev'essere in linea con il busto...
in effetti dalle foto la sensazione che hai avuto è corretta, ma non riesco ad apprezzare se è solo una sensazione dovuta al fatto di avere la testa ruotata per guardare il punto di corda, oppure tendo proprio ad avere la testa un po' all'interno.
Cercherò di farci più attenzione.
:spazioconsole_24737
bellidea paolo
01-09-2009, 20:48
Ciao bello !
:spazioconsole_24737
La tua osservazione è corretta: la testa dev'essere in linea con il busto...
in effetti dalle foto la sensazione che hai avuto è corretta, ma non riesco ad apprezzare se è solo una sensazione dovuta al fatto di avere la testa ruotata per guardare il punto di corda, oppure tendo proprio ad avere la testa un po' all'interno.
Cercherò di farci più attenzione.
:spazioconsole_24737
ma che ruote avevi su??...
da una foto si vede poco e niente, quindi è probabile che mi sbaglio io.... però grazie di avermi preso in considerazione
Green Sail
02-09-2009, 10:49
ma che ruote avevi su??...
da una foto si vede poco e niente, quindi è probabile che mi sbaglio io.... però grazie di avermi preso in considerazione
A Magione montavo delle Qualifier RR...
per una giornata onesta, senzavelleità di tempone (che peraltro non farei neanche con gomme più performanti :wink_:) sono andate una meraviglia.
Considera però che era fine settembre, per cui le temperature non erano elevatissime !!!
a Valle non ricordo.
bellidea paolo
02-09-2009, 16:31
io le ho adesso sotto...
ho fatto circa 200km e le trovo molto belle... per adesso mi soddisfano.... solo che....
bè hanno sbagliato spedendomi le ruote e adesso monto le qualifer rr al posteriore e all'anteriore le dunlopp gp race...
che dire... l'anteriore va scaldato per bene ;-D
Green Sail
02-09-2009, 17:48
io le ho adesso sotto...
ho fatto circa 200km e le trovo molto belle... per adesso mi soddisfano.... solo che....
bè hanno sbagliato spedendomi le ruote e adesso monto le qualifer rr al posteriore e all'anteriore le dunlopp gp race...
che dire... l'anteriore va scaldato per bene ;-D
:thanatos_534a8b2c04
io le ho adesso sotto...
ho fatto circa 200km e le trovo molto belle... per adesso mi soddisfano.... solo che....
bè hanno sbagliato spedendomi le ruote e adesso monto le qualifer rr al posteriore e all'anteriore le dunlopp gp race...
che dire... l'anteriore va scaldato per bene ;-D
ma chi ti ha consigliato di montarle cosi.....???
bellidea paolo
04-09-2009, 00:58
ma chi ti ha consigliato di montarle cosi.....???
nessuno.. purtroppo non potevo fare altrimenti.... o quello o partivo per le ferie impennato :spazioconsole_24737
c'è da dire che le GP hanno la mescola delle RR della parte morbida e sono tutti e due ZERO
pippopoppi
08-09-2009, 23:53
Complimentoni Emanuele per il tuo stile di guida. E poi....quei due belli scaricozzi alti ....mmmm. Mi hai rifatto venire voglia di scarichi alti. Ma quelli almeno si sono salvati dopo l'impatto con quel demente?
Green Sail
10-09-2009, 09:43
Complimentoni Emanuele per il tuo stile di guida. E poi....quei due belli scaricozzi alti ....mmmm. Mi hai rifatto venire voglia di scarichi alti. Ma quelli almeno si sono salvati dopo l'impatto con quel demente?
Grazie dei complimenti...
fanno sempre piacere ! ! !
:-)
Gli scarichi alti li ho sostituiti con il 3 in 1 Arrow poco dopo la pistata a Magione e come ti ho detto quando ci siamo sentiti alcuni mesi fa il risultato con i nuovi collettori senza catalizzatore è notevole ! ! !
;-)
Ultima osservazione...
un piccolo peccato veniale...
io sono Pier Paolo ! ! !
:green:
D'altro canto ci siamo sentiti una volta sola e ci sta tutta che possa confondere il mio nome !!!
:-)
pippopoppi
10-09-2009, 21:19
Azz chiedo venia Pier. Non ricordavo il tuo nome e sono andato a "ricordo" ma evidentemente la mia memoria comincia a far cilecca :-)
Io ho uno Zard completo 3 in 1 senza catalizzatore e mi hanno proposto un'Arrow sempre 3 in 1. Sono tentato ma notevolmente dubbioso. A detta tua...c'è qualche miglioria? Mi spiego: cos'è che mi dovrebbe far passare all'Arrow che lo Zard non mi può dare?
Anche se non hai avuto quest'ultimo...magari per sentito dire mi potresti consigliare. Sono ad un bivio e non sò cosa fare :green:
Grandi problemi questi...vero? Mi vergogno di me stesso :!:|!:
Green Sail
11-09-2009, 11:03
Azz chiedo venia Pier. Non ricordavo il tuo nome e sono andato a "ricordo" ma evidentemente la mia memoria comincia a far cilecca :-)
Io ho uno Zard completo 3 in 1 senza catalizzatore e mi hanno proposto un'Arrow sempre 3 in 1. Sono tentato ma notevolmente dubbioso. A detta tua...c'è qualche miglioria? Mi spiego: cos'è che mi dovrebbe far passare all'Arrow che lo Zard non mi può dare?
Anche se non hai avuto quest'ultimo...magari per sentito dire mi potresti consigliare. Sono ad un bivio e non sò cosa fare :green:
Grandi problemi questi...vero? Mi vergogno di me stesso :!:|!:
Per il nome non preoccuparti...
ci mancherebbe ! ! !
:ok:
Per lo scarico, invece, posso solo dirti che con il 3in1 io sono molto soddisfatto, ma non avendo mai avuto lo Zard non sono in grado di fare paragoni.
Chi potrebbe esserti di grande aiuto è Fabryz21 del TCP, fra parentesi è anche lui di Roma, che prima aveva lo Zard ed ora è passato all'Arrow.
Se lo conosci contattalo direttamente, altrimenti fammi uno squillo che vi metto in contatto !
:-)
pippopoppi
11-09-2009, 21:15
Grazie mille per la disponiblità :ok:
Gli provo a mandare messaggio.
;-)
Grazie mille per la disponiblità :ok:
Gli provo a mandare messaggio.
;-)
Fabryz21... fa parte di questo Forum!!! :ok:
fabryz21
11-09-2009, 21:20
Eccolo x qualsiasi info nn ti preoccupare chiedi...;-)
Bella Pierpaolo ci sentiamo domani..-:ok:
bellidea paolo
12-09-2009, 02:28
Eccolo x qualsiasi info nn ti preoccupare chiedi...;-)
Bella Pierpaolo ci sentiamo domani..-:ok:
mi infilo in mezzo chiedendo appunto la differenza fra zard completo e arrow completo
e già che ci sei, puoi spiegare perchè uno dovrebbe comprare lo scarico dai collettori???...
perdona la mia ignoranza :::.(
Uno scarico completo non è solo un vezzo!
I collettori e il terminale donano non solo alcuni cavalli in più, ma un erogazione differente e normalmente più omogenea (beh... normalmente con la "forma" dello scarico -disegno interno) si tende a migliorare la fluidità della moto intervenendo proprio dove serve (es. ai medio bassi regimi...)!
Cmq... vista l'ora non entro nello specifico...ma:
- uno scarico completo racing differisce dall'originale per i materiali utilizzati e il relativo peso finale.
- per l'interno e il tipo di depressione che va a creare, in questo modo non solo libera la camera di scoppio in maniera più rapida ma anche il calore viene disperso nel modo più rapido possibile incidendo così in maniera diretta nell'erogazione. Bisognerebbe parlare delle varie depressioni e flussi che si creano all'interno di uno scarico.. ma oltre ad allungare il testo le conclusioni non cambiano.
In sintesi... uno scarico completo dona alcuni cavalli in più, alcuni centinaia di grammi in meno e sopratutto un erogazione e una risposta migliore (perché lo scarico essenzialmente è studiato x questo)... MA fra i contro abbiamo il prezzo! es (x la mia moto) un terminale singolo ha un costo che si aggira intorno ai 300euro di media (quasi il doppio per un doppio terminale) ma lo scarico completo ha un costo medio di 1700euro (e non si può usare i terminali standard perché hanno un diametro interno differente)!
Sapendo questo... 2\3cavalli in più, un erogazione differente, un risparmio di peso infinitesimale, avvalora la scelta di spendere 1700euro?
(io parlo per la mia moto... non conosco i prezzi nello specifico di triumph!)
pippopoppi
13-09-2009, 11:25
Quoto il tutto. Cmq una cosa è certa: se non avessi trovato il mio Zard usato ad un prezzo più che giusto non avrei mai speso una cifra prossima ai 2000 euro solo per avere 2/3 cv in più e migliorie dal lato erogazione.
Con poco sopra i 1000 euro stò rifacendo testata con tutti i suoi condotti e corpi. Lì si vede una sostanziale differenza. Diciamo che rapporto qualità/prezzo ci può stare. Cosa ben diversa con lo scarico completo. Si è arrivati a dei prezzi assurdi. Speculazione in tutto questo?
Pippopoppi :D
Da quel che ho capito sta facendo flussare le valvole.. giusto? E' sicuramente un ottima scelta e spero che ti sia rivolto a qualcuno di realmente capace e con gli strumenti giusti!
Tieni presente che un "vecchio tecnico" non vuol dire aggiornato ma solo bravo! Ti faccio un esempio in proposito... Fino a poco tempo fa si credeva che i condotti dovessero essere lavorati tipo specchio per poter fare un ottimo lavoro! Oggi invece si è scoperto che non è così! Si collega il tutto a un macchinario che dice esattamente dove sono le imperfezioni o i punti in cui intervenire per evitare o limitare le turbolenze negative!
Siccome fare un lavoro del genere è molto performante per una moto ma può comprometterla ;) spero abbia affidato (e per quella cifra spero che lo sia veramente perché a me pare quasi eccessiva) il tutto a un ottimo artigiano ;)
pippopoppi
13-09-2009, 21:41
Il lavoro a detta del mecc consiste sui condotti aspirazione e scarico, guarnizione testata ( penso si tratti di abbassare lo spessore della guarnizione per aumentare la compressione), tornitura dei corpi farfallati e qualche altra cosuccia. Io personalmente non ci capisco gran chè. Cmq il lavoro l'ho affidato ad un meccanico abbastanza conosciuto in zona mia. Cura un team di tmax-corse dove gareggia un mio amico. Team Ceccarelli. Fanno il Trofeo Malossi e Maxiscooter. Si chiama appunto Luigi Ceccarelli. Tratta moto da molti anni ma la rettifica non penso la stia facendo lui ma quasi sicuramente l'avrà portata da uno molto conosciuto qui a Roma: Micheli. Rettifica e crea pezzi monoblocco. Ha un'attività in piedi ormai da tantissimi anni. E' molto bravo a detta di tanti. Io personalmente è la prima volta che gli porto un mio ricambio e come si vuol dire qui da me: famme dà nà grattata :-) . Spero che il lavoro sia fatto bene. Anche perchè sarà il meccanico sopra citato che mi monterà il tutto e dopo sarò io a provare la moto. Ovviamente se avrà perso qualcosa sono cacchi per lui. Ma rimango fiducioso.
Verissimo il discorso lucidatura a specchio. Anche lui mi ha citato ciò. Come è vero che se il lavoro ai condotti non è fatto bene..la moto andrà di cacca e la sua affidabilità sarà uguale a 1.
Speriamo bene. E' quasi pronto. Vi aggiornerò sull'esito.
bellidea paolo
14-09-2009, 02:45
attendo sviluppi
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